財(cái)政部、海關(guān)總署、稅務(wù)總局日前聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于海南自由貿(mào)易港自用生產(chǎn)設(shè)備“零關(guān)稅”政策的通知》，海關(guān)總署也于同一天發(fā)布《海南自由貿(mào)易港自用生產(chǎn)設(shè)備“零關(guān)稅”政策海關(guān)實(shí)施辦法（試行）》。海南自貿(mào)港又一紅利兌現(xiàn)的消息在三亞各行業(yè)引發(fā)了強(qiáng)烈反響，企業(yè)家們紛紛看好海南自貿(mào)港未來(lái)的發(fā)展，“零關(guān)稅”成為大家口中的熱詞。
“‘零關(guān)稅’政策真的是太好了,感謝國(guó)家給予我們企業(yè)的政策大禮包！”三亞市營(yíng)商環(huán)境觀察員、三亞佳翔航空貨運(yùn)服務(wù)有限公司董事長(zhǎng)邢孔梅說(shuō)，要想實(shí)現(xiàn)物流倉(cāng)儲(chǔ)全自動(dòng)化，叉車是關(guān)鍵。叉車是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍，一般來(lái)說(shuō)叉車提升的高度越高、作業(yè)通道寬度越小性能越好，價(jià)格自然也就越貴。目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的叉車提升高度一般為6米左右，作業(yè)通道寬度在3.2米，低于國(guó)外先進(jìn)設(shè)備指標(biāo)，也不便于使用操作。為了實(shí)現(xiàn)與國(guó)際接軌，2018年她在上海為企業(yè)訂購(gòu)了第一批德國(guó)進(jìn)口叉車，“這種叉車提升高度9米以上所需通道寬度才1.95米，能更有效地利用倉(cāng)儲(chǔ)空間，倉(cāng)儲(chǔ)成本就能降低。但提升高度9米以下的叉車也要六七十萬(wàn)元。”第一批進(jìn)口叉車昂貴的價(jià)格讓她至今記憶猶新,而像這樣的叉車一個(gè)倉(cāng)庫(kù)至少要配備3臺(tái)，再加上其他設(shè)備的支出，企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本一直居高不下。“比如之前購(gòu)買基礎(chǔ)設(shè)施需要1億元，現(xiàn)在‘零關(guān)稅’來(lái)了，企業(yè)可能只需要花六千萬(wàn)元，將大大節(jié)約了成本，進(jìn)而減輕企業(yè)的經(jīng)濟(jì)壓力。”邢孔梅說(shuō)，目前，三亞佳翔物流園項(xiàng)目正在進(jìn)行三期建設(shè)，他們將積極申請(qǐng)，爭(zhēng)取用上首批“零關(guān)稅”設(shè)備，把省下來(lái)的錢投入到其他建設(shè)項(xiàng)目。